dróżnik

Chociaż do planowego przejazdu towarowego na Pardubice pozostały jeszcze cztery minuty, dróżnik po raz pierwszy w życiu zrobił coś zawczasu: jak najszybciej zaczął opuszczać szlaban.

źródło: NKJP: Robert Urbański, Jacek Kondracki: Operacja „Dunaj”, 2009

Wcześniej dróżnik otwierał przejazd bezpośrednio po przejeździe pociągu, teraz dyżurny otwiera przejazd po minięciu przejazdu na ul. Sienkiewicza.

źródło: NKJP: Iwona Rogacka: Przejazd kolejowy zbyt długo zamknięty?, Dziennik Bałtycki, 2007-03-09

Po kilkuset metrach dalszej drogi natknąłem się na budkę dróżnika, w której płonęło światełko, a zatem ktoś tam był. Ponieważ tory zaczynały się w tym miejscu rozwidlać w kilka stron, dodatkowo zelektryzowało to moją uwagę i postanowiłem sprawdzić, czy aby nie trafiłem do sedna swej podróży.

źródło: NKJP: Christian Skrzyposzek: Wolna Trybuna,1999

Na dystansie 26 km znajdowały się aż 32 przejazdy „ze stróżówkami” dla dróżników i „3 ruchome szlabany”. Pozostałe przejazdy musiały mieć jakieś prostsze systemy zabezpieczenia, np. liny czy łańcuchy zamykające drogę kołową przed nadejściem pociągu.

źródło: NKJP: Michał Jerczyński, Tomasz Roszak: Szlakiem łódzkiej kolei, 2003